Mitkä ovat erot onttojen DC -harjamoottorin ja tavallisen DC -moottorin välillä?

Rakenteelliset ominaisuudetHollow Cup DC -harjamoottoriMääritä sen olennainen ero tavallisista tasavirtamoottoreista. Hollow Cup DC -harjamoottorin roottori käyttää siliättömän mallin, ja kupin muotoinen käämitys muodostaa suoraan ankkurirunkoon. Tämä topologinen rakenne eliminoi perinteisten rautaydin laminaatioiden aiheuttamat hystereesi- ja pyörrevirtahäviöt. Käämityksen luurankon kevyt suunnittelu vähentää pyörivien osien pyörimishitautta, mikä saa dynaamiset vasteominaisuudet lisääntymään suuruusluokkaa. Magneettikenttäpolun optimoitu konfiguraatio tekee Air Roko -magneettiheyden jakautumisesta yhtenäisemmän ja vähentää vääntömomentin pulsaatioilmiötä.

Tavallisten tasavirtamoottorien rautaympäristön ankkurirakenteella on luontainen magneettinen vastusvaihtelu magneettikentän kytkentäprosessin aikana, mikä johtaa teoreettiseen pullonkaulaan energian muuntamisen tehokkuudessa. Suljettu magneettipiiri muodostuu renkaan käämityksestä ja pysyvästä magneetistaHollow Cup DC -harjamoottorivähentää tehokkaasti vuotovirran suhdetta ja parantaa tehokasta magneettisen vuon käyttöastetta. Ironton rakenne välttää myös ferromagneettisten materiaalien magneettisen kylläisyysvaikutuksen vuorottelevassa magneettikentässä, jotta lineaarista työaluetta voidaan laajentaa.

Mekaanisten ominaisuuksien suhteenHollow Cup DC -harjamoottorion huomattavasti alhaisempi kuin perinteisessä harjajärjestelmässä, sen erityisen kommuttorin ja harjaharjan kosketuspaineen säätömekanismin ansiosta. Käämityksen ja ikeen kosketuksettomat suunnittelu vähentävät energiansiirtoa mekaanisesta värähtelystä sähkömagneettiseen järjestelmään vähentäen siten toimintamelun spektrin energiatiheyttä. Hollow Cup DC -harjamoottorin lämmön hajoamispolun optimoitu konfiguraatio säätelee käämityslämpötilan nousun vaikutusta suorituskykyyn pienemmällä alueella, mikä on erityisen ilmeistä jatkuvissa kuormitusolosuhteissa.

Materiaalin valinnan kannaltaHollow Cup DC -harjamoottoriHyväksyy erittäin lujuuden komposiitti-dielektrisen tuen käämitysrakenteen, ja sen korkea lämpötilankestävyys ja eristys suorituskyky ovat parempia kuin tavallisten moottorien emaloitu johdinydinyhdistelmä. Tämä ero tekee kahdesta moottorista, jotka esittävät erilaisia ​​vaimennuskäyriä ylikuormituksen vastustuskyvyn ja käyttöiän suhteen.